Mình có chơi qua exciter 4 số, giờ đã nghỉ. Thấy còn nhiều bạn đam mê những chiếc xe xưa cũ, lên diễn đàn hỏi cách thức mua bán xem xe, giá cả hợp lý. Mình rút ruột chia sẽ một số kinh nghiệm sau đây. Tất nhiên các bạn phải đắn đo được mất, rồi hãy quyết định mua 4 số cũ hay 150 mới. Bỏ tiền ra mà ôm cục tức rất không đáng, tiền bây giờ không phải dễ kiếm.
– Nếu các bạn mua xe số tự động thì nên mua 2008 trở về 2005 (lốc trắng), các đời tự động R sau này dàn áo 5 số chi tiết máy rất dở, nhanh gào. Các đời này nội địa hoá cực thấp, máy móc nếu vệ sinh chăm sóc đúng thì bền cực kì, ga dài, máy lực. Các bạn phải xác định mua xong tốn thêm 5 triệu nữa thay dàn áo (đầu nhỏ), thay nhớt, lọc nhớt, nhông sên dĩa, nước mát, bugi, lọc gió, làm lại chén cổ. Tất nhiên phải chẻ máy vệ sinh lòng, xu páp, vệ sinh bình xăng con. Chưa hết, các bạn còn phải thay phuộc sau (RCB cũng được) và làm lại phuộc trước, thay dầu thắng, bố thắng, thay vỏ xe (tất nhiên), vân vân…
– Nếu mua côn tay thì nên nhớ như đinh rằng đời 2009 chất lượng rất khác 2010. Khoảng cách chất lượng 2 đời này không hề nhỏ như người ta nói, không phải một chín một mười mà máy 2009 nó êm, ít dọng, lực hơn nhiều. Tất nhiên mua về cũng phải tốn 5 triệu cho các chi phí đã nói bên trên.
– Về giá các bạn phải tỉnh để tránh bị hét. Ex 4 số dù tốt cũng là xe cũ, nếu giá cao quá phải tính toán lại. Nên nhớ các bạn phải tốn tiền bảo dưỡng sau khi mua nữa. Ex tự động có thể mua giá 18-25 triệu. Ex côn tay có thể mua giá dưới 30 triệu.
– Đi mua 4 số cũ sợ nhất là gặp xe bùa. Tức là xe độ, lên trái lớn chạy chán về gắn đồ zin vào bán. Nhưng gắn vào xe không như cũ được mà hay bị lòn nước mát do hở ron chân lòng và rỉ nhớt chỗ sên cam do dán không kĩ, xe cũng hay bị lỏng dên, hộp số bị mòn, v.v… Khi đi mua nhất thiết các bạn phải xem xe cho kĩ, tốt nhất có thợ chuyên ex 4 số đi cùng. Nhớ xem tổng quát xe, xem từng chi tiết xem màu thời gian trên xe có khớp nhau hay không. Nhớ hỏi thử xem chủ xe có biết chăm sóc xe hay không: hỏi lịch trình thay nhớt, lọc nhớt, nước mát, lọc gió, bugi. Hỏi luôn cả lịch trình vệ sinh lòng máy, bình xăng con. Quan trọng nhất là thử xe phải chạy xe để phát hiện nó có vấn đề gì khi vận hành không, còn nhìn ngó, nổ máy xong mua luôn thì thà ôm tiền về còn hơn.
– Xe 4 số hay nhất là chơi kiểng, lên máy 150 cho dù pô thoáng xe cũng rung. Nên để zin, thay đầu nhỏ, thay phuộc sau, tem tiếc lặt vặt là xe chạy ngoài đường đã đẹp. Đừng ham nhanh mạnh, chung cuộc đều không được gì. Đừng gắn các thứ linh tinh lên xe nhiều, đừng gắn cùm phuộc, đừng hàn gắp gì cả.
– Phuộc trước của ex 4 số, tin mình đi, tốt và êm tay khi đi đường xa hơn nhiều so với ex 5 số và 150. Cứ để im, đừng hạ phuộc, phục hồi lại và làm chén cổ chạy là ngon.
– Nhớt thì không cầu kì cứ xài nhớt hãng 800ml chạy 1.500km thay 1 lần. Các chế độ bảo dưỡng định kì khác các bạn cũng phải nhớ. Ví dụ có bạn chạy mãi không thay bugi. Có bạn thì quan niệm chẻ máy là mất zin. Xe chạy 2-3 năm phải rã máy vệ sinh máy và bình xăng con chạy mới ngọt. Còn cứ sợ mất zin để chạy miết máy róc do đóng khói, chạy cũng nản.
– Nồi xe các bạn có thể làm lại, lá bố lá phíp cứ xài zin, chỉ thay lò xo cứng hơn chạy là ngon mà bền. Nồi độ thì bạo phát bạo tàn, chạy một thời gian ngắn là muốn làm lại nồi mới.
– Độ rơ côn nên chỉnh độ rơ thấp dồn số sẽ thích hơn. Nhiều bạn chạy ex thích chỉnh độ rơ cao, nhả côn 1 chút là nồi bắt. Nhưng như vậy sang số dễ sượng, lâu ngày mòn hộp số và bố phíp gì cũng bị mài theo.
– Vỏ xe thì IRC không bám đường, các loại mắc tiền như Dunlop, Michelin chạy thấy cũng bám đường như Maxxis. Thôi cứ maxxis mà chơi cho nó rẻ cũng được, lựa loại có ruột. Vỏ bám đường xe sẽ nhẹ, an toàn khi đi vào đường sỏi, mưa, ôm cua. Vỏ bám đường làm cho khi thắng xe dễ hãm lại. Vỏ xe hết bám đường trước khi mòn, đừng đợi xe mòn vỏ mới thay.
– Pô thì cứ để pô zin mà chạy (hư thì thay mới), hơi bị ém, tua máy lên chậm nhưng đủ xài, bốc ga đầu, ga cuối dài.
– Bánh căm cho dù là hàng xịn cỡ nào đi nữa cũng không bao giờ bằng bánh mâm. Mâm chạy an toàn hơn, chắc xe hơn, đỡ phải vệ sinh lau rửa. Vỏ xe đi đúng sai zin, đừng ham bánh bự. Đang chạy tốc độ cao dặm đinh thì bánh mâm có cơ hội sống sót nhiều hơn do hơi xì chậm hơn nhiều so với bánh căm. Tuy nhiên bánh căm thì nhẹ, vọt xe.
– Nhông sên dĩa nên đi 15-39 zin là vừa máy zin. Mua hàng xịn thì đỡ dũ sên hơn so với hàng hãng.
– Nên đi IC zin.
– Gương hậu yaz thì đẹp nhưng mau rỉ sét ngay cuống gương.
– Nhớ kiểm tra bạc đạn cốt bánh trước sau, bể thì thay. Nhiều bạn bể cứ chạy xe bị lạng, không đầm.
– Mua chạy là xác định tìm các giá trị cũ, kiểu như giấc mộng một thời. Nó không phải là xe tất cả mọi thứ đều ngon. Có ngon có dỡ. Ví dụ về độ đầm thì nó không thể đọ với tụi suzuki xbike, axelo này nọ. Tất nhiên các bạn phải hiểu là ex 150 cũng phải gọi mấy chiếc su đó bằng cụ về độ đầm, nhìn hoành tráng nhưng ngồi 150 chạy phiêu xe hơn hẳn axelo. Tất nhiên các bạn đừng đem so chất lượng xe giữa 4 số và e bờ lắc 125, quá trời khập khiểng. Về độ bền thì ex lốc trắng bền cực kì, còn 2009-2010 chạy chăm sóc đúng thì 10 năm máy chưa suy suyễn, còn nhắm mắt chạy đại năm này qua năm nọ thì nó cũng tã. Cho nên ai chê đi xe cũ, xe xưa, xe số các bạn đừng ngại, xe mình mình đi, sang hèn gì người ta đem nhà lầu 4 bánh cơ sở kinh doanh hay tri thức ra đọ chứ.
– Nói là người ta không đem 2 bánh ra so nhưng không nên có mới nới cũ. Tiền bỏ ra mua thì nó thành tài sản, xài thì giữ, chăm sóc cẩn thận. Đi lâu xe cũng thành bạn, không phải là tài sản gì lớn nhưng một chiếc xe vận hành an toàn, chất lượng, thể hiện được cá tính, lái xe có cảm xúc vẫn hơn các bạn ạ.
Mặc dù mình không còn chạy ex nhưng tới tận bây giờ mình vẫn đánh giá ex 4 số là chiếc xe đáng mua. Nó là chiếc xe bền thậm chí ngang ngữa với wave 110 Nhật hay Future 1. Chỉ sợ các bạn mua phải hàng đểu, nếu phải được hàng ngon cũng đáng. Chúc các bạn đọc xong còn đam mê với ex cũ tìm được xe như ý.