Từng xuất hiện tại Việt Nam cách đây chưa lâu với tông màu đen-đỏ, nay BMW S1000RR phiên bản xanh-trắng tiếp tục cập bến ở Sài Gòn với chất lượng và đẳng cấp không hề thua kém nhưng giá “nhỉnh” hơn khoảng 755 triệu đồng.
So với thế hệ trước, BMW S1000RR đời mới không có nhiều sự thay đổi từ ngoại thất thiết kế không đối xứng ở cụm đèn pha và bộ ốp nhựa có tính khí động học đặc trưng của dòng mô tô phân khối lớn BMW Motorrad, cho đến trang bị các hệ thống kiểm soát lực kéo với 3 chế độ và hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn, hệ thống treo kiểm soát điều khiển điện tử DDC.
BMW chỉ tạo thêm sự lựa chọn đa dạng cho các khách hàng của mình bằng bộ tem 3 tông màu là đen-đỏ, xanh-trắng và đỏ-trắng trên phiên bản mô tô này. Nhờ lối thiết kế giản tiện từ bộ khung sườn mà trọng lượng tổng thể của BMW S1000RR chỉ khoảng 204kg, nhẹ hơn 4kg so với phiên bản 2014.
“Trái tim” vận hành của BMW S1000RR vẫn là động cơ 999 phân khối, 4 xy lanh, làm mát bằng dung dịch, cho công suất sản sinh tương đương 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 112Nm ở vòng tua máy 12.000 vòng/phút, sử dụng hộp số 6 cấp. S1000RR còn được hỗ trợ thêm sức mạnh đáng kể từ hệ thống ống xả được thiết kế kiểu mới, cân chỉnh ở đầu xy lanh dạng ống mới, trục cam cùng hệ thống van động cơ, giúp xe đạt tốc độ tối đa hơn 200km/h.
Bên cạnh đó, phía trước xe là bảng đồng hồ hiển thị vòng tua máy, màn hình LCD cho phép theo dõi mức nhiên liệu, tốc độ… BMW S1000RR có thể hoạt động với 5 chế độ lái là Rain, Sport, Race, Slick và User được truyền tới cặp vành chất lượng HP4 và cụm phanh hiệu Brembo trên cả hai bánh trước/sau.
Hiện BMW S1000RR được một showroom không chính hãng ở Q.5 – TP.HCM nhập về phân phối trong nước với số lượng có hạn phiên bản màu xanh-trắng, mức giá khoảng 34.000 USD, tương đương 755 triệu đồng.
Nguồn CafeAuto
So với thế hệ trước, BMW S1000RR đời mới không có nhiều sự thay đổi từ ngoại thất thiết kế không đối xứng ở cụm đèn pha và bộ ốp nhựa có tính khí động học đặc trưng của dòng mô tô phân khối lớn BMW Motorrad, cho đến trang bị các hệ thống kiểm soát lực kéo với 3 chế độ và hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn, hệ thống treo kiểm soát điều khiển điện tử DDC.
BMW chỉ tạo thêm sự lựa chọn đa dạng cho các khách hàng của mình bằng bộ tem 3 tông màu là đen-đỏ, xanh-trắng và đỏ-trắng trên phiên bản mô tô này. Nhờ lối thiết kế giản tiện từ bộ khung sườn mà trọng lượng tổng thể của BMW S1000RR chỉ khoảng 204kg, nhẹ hơn 4kg so với phiên bản 2014.
“Trái tim” vận hành của BMW S1000RR vẫn là động cơ 999 phân khối, 4 xy lanh, làm mát bằng dung dịch, cho công suất sản sinh tương đương 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 112Nm ở vòng tua máy 12.000 vòng/phút, sử dụng hộp số 6 cấp. S1000RR còn được hỗ trợ thêm sức mạnh đáng kể từ hệ thống ống xả được thiết kế kiểu mới, cân chỉnh ở đầu xy lanh dạng ống mới, trục cam cùng hệ thống van động cơ, giúp xe đạt tốc độ tối đa hơn 200km/h.
Bên cạnh đó, phía trước xe là bảng đồng hồ hiển thị vòng tua máy, màn hình LCD cho phép theo dõi mức nhiên liệu, tốc độ… BMW S1000RR có thể hoạt động với 5 chế độ lái là Rain, Sport, Race, Slick và User được truyền tới cặp vành chất lượng HP4 và cụm phanh hiệu Brembo trên cả hai bánh trước/sau.
Hiện BMW S1000RR được một showroom không chính hãng ở Q.5 – TP.HCM nhập về phân phối trong nước với số lượng có hạn phiên bản màu xanh-trắng, mức giá khoảng 34.000 USD, tương đương 755 triệu đồng.
Nguồn CafeAuto